led太陽能路燈廠家分析線路的損耗系數是多少呢？

 led太陽能路燈的各個部件之間是靠線路連接起來的的，并通過電流的傳導完成工作，眾所周知，線路導電是會發熱損耗能量的，每年國家的很大一部分電量就是消耗在遠距離輸電上。既然太陽能路燈的線路會有損耗，那么這個損耗系數是多少呢，對太陽能路燈的影響大不大呢？

　目前led太陽能路燈廠家的實際使用中還存在兩個不足，一是由于它的造價比較高，所以一次性的投入比較大，這就是在推廣過程中遇到的大問題，還有一個是太陽能作為一種自然能源，畢竟要受到光照、天氣等自然因素的一些限制，這也在一定程度上制約了太陽能路燈的推廣；

由于太陽能受天氣因素的制約比較大，太陽光照射分布密度小，受光時間、強度大小具有隨機性間歇性，要保證太陽能電池輸出電壓的穩定，就需要用蓄電池來儲存電能，在白天有陽光時對蓄電池充電，晚上蓄電池給負載放電。若考慮連續陰雨天氣，對蓄電池容量要求就更大，太陽能電池組容量就越大，成本也就越高。太陽能LED路燈照明系統采用市電互補方式可較好地解決這個矛盾，對推廣led太陽能路燈的應用有著現實和經濟意義。

     實際上，這個系數不是固定的，會隨著太陽能路燈參數的改變而變動，約在10%到30%之間。在其它條件都相同的情況下，鉛酸電池的耗電系數是鋰電池的兩倍，因為鉛酸電池是埋在地底工作的，而鋰電池是掛在燈桿上的，鉛酸電池到燈具的距離毫無疑問是鋰電池的兩倍，相應的線路也會長很多。

     在其它條件都相同的情況下，功率越大的燈具，耗電系數也會越大，通過W=(i^2)*R可知，功率是跟電流有關，當燈具的功率越大時，單位時間內線路上的電流也會越大，而電線也會因為電流增大而功率增大，電線的功率會全部轉化為熱能，這也是通常電器功率增大，會引發電線短路起火的原因。